
48704-52010 4872052030 টয়োটা প্রবক্সের জন্য গাড়ি সাসপেনশন বুশিং সফল
পণ্যের বিবরণ:
|
|
উৎপত্তি স্থল: | চীন |
---|---|
পরিচিতিমুলক নাম: | AFCS |
সাক্ষ্যদান: | ISO9001 |
মডেল নম্বার: | 48702-28050 4870222060 |
প্রদান:
|
|
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ: | 10PCS |
মূল্য: | negotiable |
প্যাকেজিং বিবরণ: | প্রাকৃতিক বা কাস্টমাইজড |
ডেলিভারি সময়: | 3-8 দিন |
পরিশোধের শর্ত: | টি/টি, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন, মানিগ্রাম |
যোগানের ক্ষমতা: | 10000 পিসি/মাস |
বিস্তারিত তথ্য |
|||
ইঞ্জিন: | ২২আর, ৪এম-ই, ২০আর | গাড়ির মডেল: | টয়োটা ক্যারিনা/সেলিকা কুপের জন্য |
---|---|---|---|
গ্যারান্টি: | ১ বছর | উপাদান: | রাবার ধাতু |
বছর: | 1977-1980, 1992-1996 | ||
বিশেষভাবে তুলে ধরা: | 4870222060 অটো সাসপেনশন বুশিং,48702-28050 অটো সাসপেনশন বুশিং |
পণ্যের বর্ণনা
পণ্যের বিবরণঃ
ইনস্টলেশনের অবস্থানঃ পিছনের অক্ষ
প্রস্থ ২ঃ49.5 মিমি
লেয়ারিং কাঠামোর ধরনঃ কাঁচা-ধাতু মাউন্ট
প্রস্থ ১ঃ40.২১ মিমি
উপাদানঃ ইস্পাত ইলাস্টোমার
অভ্যন্তরীণ ব্যাসার্ধঃ ১৪.৩ মিমি
বাইরের ব্যাসার্ধঃ ৪৬.৩ মিমি
গাড়ির মডেল | বছর | ইঞ্জিন | সিসি | কেডব্লিউ | প্রকার |
TOYOTA CARINAII ((TA4,TA6)1.8 D (CA60) | ১৯৮২-৮৩ | ১ সি | 1839 | 48 | সেলুন |
টয়োটা সেলিকা ((A6)2.4 ((RA64_) | ১৯৮১-১৯৮২ | ২২আর | 2367 | 72 | হ্যাচব্যাক |
টয়োটা সেলিকা কুপে (এ৪) ২.২ (আরএ৪২) | ১৯৭৭-১৯৮০ | ২০আর | 2189 | 72 | কুপে |
টয়োটা সেলিকা কুপে (A4_) 2.4 (RA43) | ১৯৮০-১৯৮১ | ২২আর | 2367 | 72 | কুপে |
টয়োটা সেলিকা কুপে ((A4)2.6 সুপরা (MA46) | ১৯৭৮-১৯৮০ | ৪ এম-ই | 2563 | 82 | কুপে |
টয়োটা সেলিকা কুপে ((A6)2.4 ((RA64) | ১৯৮১-১৯৮৩ | ২২আর | 2367 | 72 | কুপে |
TOYOTA CORONA ((T1_) 1.9 ((XT130) | ১৯৭৯-১৯৮৩ | ১X | 1892 | 58 | সেলুন |
টয়োটা করোনা (RT1_) ২।2 | ১৯৭৪-১৯৭৯ | ২০আর | 2189 | 72 | সেলুন |
TOYOTA CORONA (ST)2.0 (ST141) | ১৯৮৩-১৯৮৭ | ২এস-সি | 1990 | 71 | সেলুন |
TOYOTA CORONA এস্টেট ((T14)2.0 (ST141 | ১৯৮৩-১৯৮৭ | ২এস-সি | 1995 | 71 | সম্পত্তি |
TOYOTA CORONA হ্যাচব্যাক ((T13)1.8 ((TT132 | ১৯৭৯-১৯৮৮ | ৩টি | 1770 | 63 | হ্যাচব্যাক |
TOYOTA CORONA হ্যাচব্যাক ((T13_) 2.0 (RT132) | ১৯৮০-১৯৮১ | ১৮আর-সি | 1968 | 65 | হ্যাচব্যাক |
টোয়োটা করোনা হ্যাচব্যাক (টি১৩_) ২।2 | ১৯৭৮-১৯৮০ | ২০আর | 2189 | 72 | হ্যাচব্যাক |
TOYOTA LITEACE বাস ((R2)1.5 (KR21LG) | ১৯৯২-১৯৯৫ | ৫ কে | 1486 | 52 | বাস |
TOYOTA LITEACE বাস ((_R2_) 2.0 (YR21) | ১৯৯২-১৯৯৬ | 3Y-EU | 1998 | 71 | বাস |
TOYOTA LITEACE বাস ((R2) 2.0 D ((CR21LG) | ১৯৯২-১৯৯৪ | 2C | 1974 | 53 | বাস |
TOYOTA LITEACE বাস ((_R2) 2.2 (YR22LG) | ১৯৯২-১৯৯৫ | 4Y-EC | 2237 | 72 | বাস |
ছবিঃ
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নঃ
প্রশ্ন ১। আপনি কি বিনামূল্যে নমুনা দিতে পারেন?
এটা নমুনা খরচ উপর নির্ভর করে, কিন্তু আমরা মালবাহী খরচ দিতে না।
প্রশ্ন ২। আপনার পেমেন্টের শর্তাবলী কি?
টি / টি 30% আমানত হিসাবে, এবং 70% ডেলিভারি আগে. আমরা আপনাকে পণ্য এবং প্যাকেজ ছবি প্রদর্শন করবে
আপনি ব্যালেন্স পরিশোধ করার আগে.
Q3:আপনি কিভাবে জানেন যখন এটি ইঞ্জিন মাউন্ট প্রতিস্থাপন করার সময়?
ইঞ্জিনের মাউন্টগুলি সময়ের সাথে সাথে পরাজিত হয়। বেসের রাবার অংশটি পরাজিত হতে পারে এবং তার স্থিতিস্থাপকতা হারাতে পারে।এই ইঞ্জিন ডুবে এবং গিয়ার শিফট লিঙ্কিং অপারেশন হস্তক্ষেপ কারণ হবে. একটি ক্ষতিগ্রস্ত ইঞ্জিন মাউন্ট সঙ্গে একটি গাড়ির ড্রাইভিং গাড়ির ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিন উপর একটি প্রতিকূল প্রভাব থাকতে পারে।যদি আপনি ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশন র্যাশ শুনতে পান অথবা অ্যাক্সিলারিং বা uphill চলার সময় অত্যধিক কম্পন অনুভব করেনআপনার গাড়ির গিয়ার চালু করার সময় উচ্চস্বরে শব্দ করাও সমস্যার লক্ষণ।ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিনের কোনো ব্যাপক ক্ষতি এড়াতে আপনার গাড়ির ক্ষতিগ্রস্ত brackets যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন করা উচিত.
আপনার বার্তা লিখুন